Sebuah trak bomba keluaran Jepun di Jepun baru-baru ini telah mengeluarkan jenis kenderaan pemadam kebakaran baharu menggunakan bahan komposit gentian kaca (GFRP). Berbanding dengan kenderaan terdahulu yang diperbuat daripada tulang keluli dan plat besi,40 peratus daripada pemberat ringanboleh dicapai, supaya ia boleh meningkatkan jumlah air yang dibawa. Trak bomba GFRP juga merupakan kali pertama di Jepun. Penggunaan resin fenolik kalis api dalam bahan komposit gentian kaca (GFRP) adalah kali pertama di dunia. Kereta bomba kecil ini sangat sesuai untuk jalan yang sempit yang tidak dapat dimasuki oleh banyak trak bomba besar, dan diharapkan dapat mempromosikannya lagi di kawasan bandar.
Pengeluar trak bomba seperti pengeluar kereta dan pemandu dengan enjin dan tempat duduk pemanduan bertanggungjawab untuk memasang pam dan sinki seperti enjin dan tempat duduk pemanduan.
Bahagian badan trak bomba am dipasang pada bingkai yang dipasang dengan pemasangan tulang keluli, dan sinki dipasang di dalamnya. Kenderaan baharu itu menggunakan rangka GFRP, papan luar dan struktur penyepaduan sink. Sebagai trak bomba kecil, casis 3 tan trak digunakan.
Nisbah GFRP lebih kuat daripada besi, dan ketumpatan lebih ringan daripada aluminium. Oleh itu, sambil mengekalkan kekuatan yang mencukupi, sebagai trak bomba, berbanding dengan model sebelumnya, ia berjaya mencapai lebih daripada 40 peratus ringan. Oleh itu, ia boleh memuatkan lebih banyak air perlindungan kebakaran. Berbanding dengan trak bomba kecil tradisional dalam 700 hingga 900 liter air, kapasiti pemuatan meningkat kepada 1500 liter. Orang yang bertanggungjawab ke atas syarikat itu berkata: “Jika ia kebakaran berskala kecil dengan keluasan pembakaran kira-kira 20 meter persegi, airnya 400 liter seminit, dan api boleh dipadamkan selama 3 minit.
Walaupun GFRP lebih mahal daripada besi, berbanding dengan tradisional, harganya boleh sama dengan trak bomba sedia ada berbanding dengan waktu bekerja tradisional.
