Lebih kuat daripada keluli dan sebahagian kecil daripada beratnya, serat karbon adalah ciptaan yang cemerlang. Telah selama beberapa dekad. Junior Johnson sedang membina pelumba Nascar yang membongkok peraturan dari barang-barang itu pada tahun 80-an. Tetapi dengan semua masa itu untuk menghasilkan kaedah penyumberan dan pengeluaran baru, serat karbon tidak akan berhenti menjadi mahal. Kereta baru yang paling murah dengan tab gentian karbon, Alfa Romeo 4C, bersaiz untuk Stuart Little, namun kos seperti Mercedes E-Class. Dan kereta api sebenar tuhan-tuhan karbon, McLarens dan Koenigseggs dan Lamborghini Aventadors di dunia, adalah ketetapan enam angka. Kami masih belum dapat menghasilkan barangan secara besar-besaran pada sesuatu yang menghampiri harga aluminium, apatah lagi keluli. Mengapa tidak ada orang yang tahu bagaimana untuk membuat kos barangan ini kurang?
Persoalannya ialah mengapa saya di sini di Sant'Agata Bolognese, Itali, di kemudahan serat karbon Lamborghini, gelembung-gelembung udara yang melelahkan dari selembar karbon. Saya ingin bertanya kepada orang-orang dalam kot hitam (makmal) yang membuat bahan ini: Kenapa kita tidak bergelut dalam karbon-monocoque Hyundais?
